Reparatie van de motorophanging van het motortje, dat het dak van de Citroën C3 Pluriël bedient.
In het algemeen wordt aangenomen, dat deze steunen niet te repareren zijn. Ook ik heb met verschillende kitten, 2-komponentenplamuren en lijmen dit geprobeerd en inderdaad: het ging niet.
Maar ik heb ‘The Holy Grail’ van de Pluriël wellicht gevonden. In ieder geval functioneert mijn dak weer voor de volle 100 %. Natuurlijk weet ik nog niet, of het stand houdt, maar alles wijst er op, dat het gelukt is.
Kort gezegd heb ik ‘donormateriaal’ van elders van de achterruit weten te verwerken in de afgebroken motorsteunen. Hoe ik dat gedaan heb, beschrijf ik hieronder.
Je kunt op de foto’s klikken voor wat grotere exemplaren.
1. Verwijdering van de achterruit.
a. Zet je achterruitje open. Nadat je alle afdekkappen hebt verwijderd, maak je alle bekabeling los van de achterruit. Ik heb in principe alle stekkers aangesloten laten zitten in de hoop de instellingen van de computer niet te verstoren. Dat bleek overigens tevergeefs, dus haal gerust alle stekkertjes los.
b. De achterruit is eenvoudig los te maken met de vier (twee aan iedere zijde) torx-schroeven bovenaan bij het scharnier aan de zijkant van de ruit. Ook de dempertjes maak je makkelijk los door de clipjes iets naar buiten te trekken, waarna de dempertjes zo van de kogeltjes zijn los te wrikken.
N.B.! De kabels moeten wel verwijderd zijn.
Leg de ruit op een deken o.i.d. op een tafel.
2. Herpositionering van het motortje.
Hieronder zie jet het ‘rampgebied’. Twee steuntjes zijn geheel afgebroken.
Je ziet ze onderaan los op de ruit liggen. Hopeloos en ten hemel schreiend. Ik heb de kapotte onderdelen min of meer weer op hun plaats gezet, het motortje er losjes aan vastgeschroefd en het geheel zo goed en zo kwaad als het kon weer in de originele stand gepositioneerd met behulp van tape en zo…
Met de soldeerbout heb ik de losse onderdelen weer een beetje aan het frame vast kunnen smelten. Dat zie je hieronder.
3. Verzamelen donormateriaal
Een stukje naast dit gebied heb ik, ook met de soldeerbout, wat strookjes materiaal verwijderd. Dat zie je op de foto’s hieronder.
4. Reparatie steuntjes
Die stukjes heb ik in kleine deeltjes met een pincet op de reeds vastgesmolten delen gelegd. Met de soldeerbout heb ik al die deeltjes weer rondom de getroffen delen vastgesmolten. Rekening houdend met de plaatsing van de pijpjes, waar straks de kabels weer moeten komen: daar moet het hier een beetje vrij gehouden worden.
5. Versterking van de versmolten delen
Het plastic, wat hier gebruikt is, lijkt versterkt te zijn met een soort vezeltjes. Het vaste materiaal is een beetje weggesmolten, er is een lichte vezelstructuur zichtbaar.
Het grote geheim: secondenlijm
Die vezelstructuur baarde mij nog wel zorgen: het geheel leek niet zo vast en hard te zijn. Maar nu komt het grote geheim: ik heb deze plekken doordenkt met secondenlijm. Dit werd helemaal ‘opgezogen’ door de vezels. Op deze manier is nu een hecht materiaal ontstaan.
Hieronder het resultaat. Het ziet er misschien niet uit, maar het werkt wel!
Initialisatie van het dak
Voor de initialisatie van het dak heb ik elders op het forum gekeken, maar daarbij was mij een ding nog niet geheel duidelijk: moet het dak nu geheel open of geheel dicht zijn. Welnu: het moet geheel DICHT zijn als je die knop 30 seconden ingedrukt moet laten.
Mijn dak functioneert weer helemaal zoals het moet en zonder gekraak en geratel. Of het zo blijft, weet ik nog niet, maar vooralsnog ben ik er hartstikke blij mee!
Update (08-07-2019)
De bevestigingspunten zitten nog altijd goed vast. Het dak gaat elektrisch open en dicht. De kabels en het wieltje waren toch wat beschadigd, want e.e.a. ratelde soms toch wat.
Ik heb inmiddels nieuwe kabels en een wieltje gemonteerd en het werkt nu allemaal geheel zoals het hoort! Hartstikke blij!!
Update (15-10-2021)
Alles gechecked. Het zit nog steeds als een huis!
Update (06-04-22)
Alles gechecked. Het zit nog steeds als een huis!
TERUG naar mijn citroënpagina
TERUG naar het forum.